6月27日11时，川航3U航班腾空而起飞往北京首都国际机场，标志着成都天府国际机场正式投入运营。历经十载神鸟羽翼丰满，“两场一体化”成都振翅高飞。
成都天府国际机场是一座4F级国际机场，同时是国际航空枢纽，是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一。
这座定位于成都国际航空枢纽主枢纽的国际机场，建设有二座航站楼，建筑面积共71.96万平方米；“两纵一横”3条跑道个机位，其中民航站坪个机位；可满足年旅客吞吐量万人次；建有3个国内货站和1个国际货运区，可满足货邮吞吐量万吨的使用需求。
成都天府国际机场规模大服务枢纽，在T1和T2航站楼之间转机时搭乘免费的全自动化无人驾驶APM捷运系统。交通中心（GTC）位于两个航站楼之间，是成都天府国际机场空中到地下立体交通体系的纽带，对接高铁、地铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、BRT、私家车共计9种地面换乘方式。GTC内在25个关键点位设置97块综合交通信息显示屏，航空、交通信息实时显示，方便旅客选择最合适的出行方式。
成都天府国际机场的启用，标志着成都“两场一体化”格局的成型，“双机场”将成为成都扩大对外开放和服务区域经济发展的重要支撑，有利于成都成为大循环、双循环的重要战略支点，成为国内国际“双门户枢纽”。
汪鸣
中国宏观经济研究院
（国家高端智库）研究员
国家发展和改革委员会综合运输研究所
所长
内陆经济时代正在到来，“开放”不再是沿海城市的独有优势，成都成为继北京、上海之后，我国内地第三座拥有双国际机场的城市，正展现出内陆城市的独特魅力，基于双循环新发展格局，天府国际机场的投运，将促使成都成为国内大循环、国际国内双循环的重要战略支点，成为国内国际“双门户枢纽”。
中智认为，成都应：
01
打造中西部面向全球的国际航空物流门户枢纽、洲际航空货运中转枢纽和航空货物转运分拨中心，成为成渝世界级机场群核心支撑。以天府国际机场和双流国际机场为依托，加快申报建设空港型国家物流枢纽。
02
构建向西(欧洲、中东、非洲)、向东(北美、日韩)和向南(港澳台、东盟、南亚、澳新)连接亚欧美“Y”字形全球货运骨干航线网络。
03
培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转首选地的洲际航线，构建以成都为核心的“亚蓉欧”洲际航空货运骨干通道建设工程。
结语
成都天府国际机场正式通航，是成都从内陆腹地向泛欧泛亚的国际门户枢纽转型的重要一步，“两场一体化”的运营将加快成都融入全球供应链体系，将支撑成渝世界级机场群、成渝地区双城经济圈融入世界经济体系。
以航空港和铁路港为主体的综合立体交通体系建设，使成都成为“一带一路”和长江经济带强有力的连接点，是四川加快开放发展、服务国家大局的关键。
成都天府国际机场的启用，将更加紧密地连接中欧班列。建设完善以航空港和铁路港为主体的立体交通网络，将强化成都作为“一带一路”连接点重要作用，进一步推动四川全域开放、加快四川开放发展。
策划：刘岩
作者：张萌
编辑：刘洋汐
美编：一凡
技术指导：宋文远
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